Rappels des fabricants et conseils techniques

Les rappels qui figurent ici on été sélectionnés parmi les plus importants touchant les véhicules qui ont été classés ici. Pour la liste complète des rappels veuillez cliquer ici

Acura

• La pompe à eau a tendance à fuir à haut kilométrage. Faites-la remplacer en même temps que la courroie de distribution.

• Sur certains véhicules, les contacts électriques de l'interrupteur d'allumage peuvent se dégrader en raison de l'intensité du courant qui passe dans l'interrupteur pendant le démarrage. Des contacts usés peuvent faire caler le moteur sans avertissement; remplacement de l'interrupteur d'allumage.

Chrysler

• Bris de transmission: politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire et couvrant les pièces et la main-d'œuvre (7 ans/115 000 km, réduite à 5 ans/100 000 km depuis décembre 2001). Pour prolonger la durée de vie de la transmission, faites faire la lecture des codes informatiques par un expert de confiance: les codes d'erreur devraient être effacés et les défauts des circuits électriques de la transmission corrigés, un entretien préventif annuel qui coûte de 25 à 40 $. Évitez de rouler avec une batterie faible ou un système de charge défectueux, car cela peut endommager la transmission; son circuit informatique nécessite un courant stable pour fournir les bons signaux aux solénoïdes. Utilisez de l’huile à transmission d’origine Mopar conçue spécifiquement pour maintenir la friction caractéristique aux composantes de la boîte Chrysler.
• 1993-1997: prolongation de la garantie sur l'évaporateur du climatiseur à 7 ans/115 000 km. Condenseur: si son remplacement n'est pas couvert par la garantie, faites installer un condenseur en cuivre d'un fournisseur indépendant; il est plus résistant que la pièce d'origine en aluminium, mais demande un peu plus de temps d'installation.
• Moteur de 3,5L et 3,2L: l'APA recommande le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau tous les 90 000 km.

• Vérifiez la présence de la roue de secours sous le véhicule; bien que plus de 100 personnes se soient plaintes d'avoir perdu leur roue de secours (occasionnant 2 blessures mais pas de décès), Chrysler refuse de reconnaître la faiblesse de son attache faite en acier galvanisé de 1984 à 1992 (faites-la graisser pour prévenir sa corrosion). Une attache améliorée en acier inoxydable a été adoptée par la suite. Si l'attache de votre véhicule a cédé, prévenez Transports Canada (1 800 333-0510)
• Modèles jusqu'en 1995 : assurez-vous que les 2 banquettes arrière sont bien ancrées, ceci pour réduire le rique d'aggravation de blessures et la possibilité d'éjection de la banquette en cas de collision grave. Avec l'âge, le câble qui actionne les ancrages peut s'étirer, donnant l'impression que la banquette est bien en place même si elle ne l'est pas. L'ancrage du côté du conducteur est le plus vulnérable.
• Bris de transmission : politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire et couvrant les pièces et la main-d'oeuvre (7 ans/115 000 km). Entre 115 000 et 160 000 km, seules les pièces sont couvertes; néanmoins, si vous êtes le premier propriétaire et que vous avez des preuves d'entretien chez un concessionnaire, vous pourriez obtenir une couverture pièces et main-d'oeuvre.
• Pour prolonger la durée de vie de la transmission, faites faire la lecture des codes informatiques par un expert de confiance: les codes d'erreur devraient être effacés et les défauts des circuits électriques de la transmission, corrigés, un entretien préventif annuel qui coûte de 25 $ à 40 $.
• Si vous faites réparer l'évaporateur du système d'air climatisé, faites installer un condensateur en cuivre d'un fournisseur indépendant; il demande un peu plus de temps d'installation que la pièce d'origine, mais il est plus résistant.
• Modèles 1996-2000: perforation de la structure des tourelles des jambes de force avant (à gauche surtout), à l’endroit des plateaux d’ancrage supérieurs. La cause semble être une protection anticorrosion insuffisante et l’emploi d’une tôle trop mince et faible à cet endroit. Faites appliquer un antirouille à l’huile ou à la graisse des 2 côtés de la tourelle en évitant les coussinets. L’APA a négocié un rabais (50$ pour l'application d'un antirouille et une inspection) pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée); pour plus de renseignements, contactez Antirouille Barry Danne au 514.344.1168. En cas de fissures, il faudra faire une réparation pour s’assurer que l’attache supérieure des jambes de force est solide. Le cas échéant, adressez une réclamation au constructeur avant de faire faire les travaux, et prévenez Transports Canada (1.800.333.0510) et l’APA.
• Modèles 1996-2000: Bris fréquents du différentiel. La demande pour les boîtiers de transmisison d'occasion est si forte que les recycleurs n'ont pas les stocks pour y répondre, ce qui ajoute 600 $ au prix de la réparation. Si la fissure mesure moins de 5cm, une solution permet de conserver le boîtier d'origine pour environ 200 $. Contactez Vimont Transmission au 450.663.0330.
• Transmission à 4 rapports : une huile grise ou noire et qui sent le brûlé peut être le signe d'une défaillance prochaine. En cas de doute, faites interroger l'ordinateur de la transmission par un expert équipé de l'outil diagnostique requis avant d'acheter le véhicule; au besoin, faites corriger les codes d'erreur et rectifier les circuits électriques. Évitez de rouler avec une batterie faible ou un système de charge défectueux car cela peut endommager la transmission; son circuit informatique nécessite un courant stable pour fournir les bons signaux aux solénoïdes. Pour prolonger la durée de vie de la transmission, faites vérifier annuellement (dans un atelier spécialisé en transmission automatique) le fonctionnement du module et des capteurs électroniques; évitez de faire patiner les roues et faites des arrêts complets. L'APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exgiée). Contactez Vimont Transmission au 450.663.0330.
• Modèles 1996-2000 : le radiateur de la chaufferette risque de se bloquer partiellement, ce qui causerait un manque de chaleur quand le moteur tourne au ralenti. L'APA a trouvé un atelier qui nettoie le radiateur, une opération qui exige environ 2 heures de main d'oeuvre et permet d'éviter le remplacement de la pièce. Contactez le Centre de l'Auto Beaumont au 514.277.3537.
• Ventilateurs électriques du moteur: les pannes sont fréquentes et les unités reconstruites ne sont pas fiables; faites installer la pièce d'origine, malgré son prix élevé.
• 1997-2000: la défaillance de l’interrupteur des phares ou d’un relais dans la partie inférieure du tableau de bord ou de la colonne de direction peut empêcher les phares de s’allumer ou causer une surchauffe ou de la fumée. Si cela se produit, prévenez l'APA et Transports Canada (1 800 333-0510).

• Courroie de distribution : possibilité qu'elle saute une dent, ce qui occasionne des problèmes variés menant à de fausses pistes; faites-la changer tous les 96 000 km.
• Quelques bris majeurs de la transmission automatique; ne roulez pas avec des pneus usés en hiver, afin d'éviter de faire patiner les roues.
• Pour tenter d'éviter les problèmes de joint de culasse, souvent causés par un système de refroidissement déficient, faites vidanger et nettoyer le radiateur tous les 2 ans pour qu'il ne se bouche pas. Faites aussi remplacer le thermostat tous les 2 ans, car il a tendance à se bloquer en position fermée.

• Carter d'huile en aluminium très fragile. Si le boulon a été trop serré à la plus récente vidange d'huile, les filets risquent de se détacher à la prochaine vidange (un carter de remplacement coûte 150$, une réparation des filets avec un hélicoil, 40$).
• Charnières du capot (grippage possible, lubrifier au cours de l'entretien routinier).

• L'ordinateur de bord est très peu fiable et il coûte cher à remplacer après l'expiration de la garantie. Sa défectuosité est difficile à diagnostiquer et peut provoquer une panne totale du véhicule.
• Joint de culasse endommagé : une politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire prévoit une protection de 5 ans/100 000 km, pièces et main-d'oeuvre. Soyez prêt à fournir les preuves d'entretien. Faites vérifier l'état de la culasse (voilage) avant de faire faire la réparation. Si vous devez payer la réparation, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). Comptez 800$, incluant l'installation, pour le remplacement du joint de culasse et pour une culasse reconstruite. Ajoutez 125 $ pour réparer une culasse craquée et 60$ pour une pompe à eau, si nécessaire. (Prix exact en date de septembre 2001.) Contactez le Centre de service diesel Sam's au 514.336.2045 ou dans la région de Toronto 416.266.6168.
• À partir de la 5e année, des fuites en provenance des canalisations des freins arrières sont possibles sous le plancher, là où sont les attaches sous les sièges. Faites-les vérifier tous les ans. Avertir Transport Canada (1 800 333-0510) et l'APA en cas de perte partielle de freinage.

• Faites vérifier chaque année la transmission à 4 rapports afin de dépister les pépins électroniques qui finissent par provoquer un bris majeur;
• Dans le cas où le véhicule n'a pas trop de kilométrage et que son huile de transmission n'est pas brûlée, un changement de celle-ci tous les 2 ans devrait éviter ou retarder le bris de la transmission. Faites aussi vérifier le système de charge du véhicule car son mauvais fonctionnement peut nuire à celui de la transmission.

• Modèle 1993 : garantie sur le système de freins antiblocage prolongée à 10 ans/160 000 km sur la pompe et son moteur, et 'à vie' sur certaines pièces Comprend aussi le remboursement des réparations antérieures.
• Une forte oscillation inopinée de la direction peut être le résultat d'un petit amortisseur défectueux dans la direction; faites vérifier cette dernière et changer l'amortisseur au besoin.
• Rappel modèles 1991-1995 équipés du 4 cyl. : risque de bris du catalyseur; remplacement gratuit par un catalyseur plus résistant.

• Modèles 1991-1993 : garantie sur le système de freins antiblocage prolongée à 10 ans/160 000 km sur la pompe et son moteur, et 'à vie'sur certaines pièces. Comprend aussi le remboursement des réparations antérieures.
• Modèles 1993-1997 : politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire et couvrant l'évaporateur du climatiseur pendant 7 ans/115 000 km, pièces seulement.
• Les disques de frein avant des modèles 1993 à 1998 peuvent se corroder et briser. Le remplacement gratuit est compris dans le rappel.

• Les jantes en alliage peuvent se coller aux tambours des freins arrière; faites enduire les tambours d'un produit antigrippage.
• Si le condensateur du climatiseur fait défaut, demandez la même garantie que celle qui est offerte aux propriétaires de Grand Cherokee (voyez la fiche suivante)

• Moteur de 2L fabriqué par Mistubishi : faites changer la courroie de distribution tous les 80 000 km, la courroie des arbres d'équilibrage ainsi que son tendeur au besoin.

• Moteur de 2L fabriqués par Mitsubishi: changement de la courroie de distribution aux 80 000 km et de la courroie des arbres d'équilibrage ainsi que des tendeurs au besoin.
• Si la jauge du tableau de bord indique une absence de pression dans le turbocompresseur, il s'agit souvent d'une défectuosité du clapet de décharge (clavette brisée ou manquante). Cette réparation de 15 $ peut éviter une réparation importante ou des vérifications inutiles.
• Modèles 1995-98 à moteur turbo: une pédale d'embrayage dont le point mort commence à se déplacer pourrait signaler que le vilebrequin se déplace latéralement à cause d'une usure prématurée des coussinets de paliers. Dans la région de Montréal contactez PSM Performance at 514.766.7227 ou Camo Tuning 514.637.6677. Visitez ce lien pour une explication complète du problème. Texte anglais seulement. Théorie du déplacement latéral.
• Faites faire un bon examen de la carrosserie et du châssis des autos munies du moteur turbo, car dans bien des cas elles ont été impliquées dans des accidents.

• Un bruit de ferraille en provenance du devant du moteur peut être dû à l'usure d'un tendeur de courroie

• Pour prolonger la durée de vie de la transmission, faites faire la lecture des codes informatiques par un expert de confiance : les codes d'erreur devraient être effacés et les défauts des circuits électroniques de la transmission, corrigés, un entretien préventif annuel qui coûte de 25 $ à 40 $. Évitez de rouler avec une batterie faible ou un système de charge défectueux car cela peut endommager la transmission; son circuit informatique nécessite un courant stable pour fournir les bons signaux aux solénoïdes.
• Modèles 1991-1993 : garantie sur le système de freins antiblocage prolongée à 10 ans/160 000 km sur la pompe et son moteur et 'à vie' sur certaines pièces. Comprend aussi le remboursement des réparations antérieures.

• Mauvaise adhérence de la peinture : politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire; 5 ans/limite de kilométrage inconnue.

• Rappel modèles 1991-1995 équipés du 4 cyl. : risque de bris du catalyseur; remplacement par un catalyseur plus résistant.

• Rappel modèles 1991-1993 : le bras d'entraînement de l'essuie-glace avant gauche peut se détacher de son pivot; remplacement de la timonerie (mentionner le rappel 838 pour réclamer le remboursement des frais encourus avant le rappel).
• Rappel modèles 1994-1995 : risque de déploiement inopiné des coussins gonflables en raison d'un court-circuit dans le moteur de l'essuie-glace arrière, le moteur court-circuité devra être débranché et le fusible, remplacé.
• Rappels modèles 1996 : 1. Le ventilateur du moteur peut cesser de fonctionner; remplacement du relais de son circuit électrique. 2. Risque de fuites d'essence à la jonction du réservoir et de la pompe à essence; installation d'un joint plus étanche.
• Rappel modèles 1996-1997 équipés de sièges d'enfant intégrés : le mécanisme d'ouverture du siège d'enfant peut gripper; inspection et nettoyage de l'attache et modification du dispositif d'ouverture d'urgence pour faciliter son utilisation.

• Rappel modèles 1990-1998 munis de la traction intégrale : la boîte de transfert peut fuir et gripper, ce que provoque le blocage des roues; vérification du niveau d'huile et réparation de la boîte au besoin.
• Rappel modèles 1995-1996 : risque de bris de la gaine en caoutchouc des rotules inférieures de la suspension avant; inspection des rotules et remplacement des tables de suspension au besoin.

• Rappel modèles 1992-1996 à 4 roues motrices : des fuites d’huile peuvent provoquer le grippage des roulements de la boîte de transfert et le blocage subit des roues (ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et possiblement un accident); vérification du niveau d’huile, inspection visuelle pour détecter les fuites et, au besoin, réparation de la fuite et remplacement de la boîte de transfert.

• Rappel modèles 1993 : corrosion possible des freins à disque; remplacement par des disques plus résistants à la rouille.
• Rappel modèles 1996 : risque d'incendie causé par un court-circuit dans les sièges à réglage électrique; modification du circuit.

• Rappel modèles 1991-1995 équipés du 4 cyl. : bris du catalyseur; remplacement par un modèle plus résistant.

• Rappel modèles 1995 : canalisation d'essence et freins arrière vulnérables à la rouille; vérification et remplacement au besoin et installation d'une gaine en plastique sur les canalisations.

• Rappel modèles 1993-1995 : les tables inférieures de la suspension avant peuvent céder à la jonction du châssis; renforcement du châssis aux points d'attache des tables.
• Rappel des modèles 1993-1997 munis du moteur 3,5L : possibilités de fuites d'essence causées par des joints défectueux dans le circuit d'alimentation, ce qui peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur; remplacement des joints et, au besoin, de la canalisation concernée.

• Rappel modèles 1995-1997 : une rotule inférieure avant pourrait se détacher et causer la perte de maîtrise du véhicule; vérification des rotules et remplacement des tables de suspension au besoin.
• Rappel modèles 1996-1997 : le capot pourrait s'ouvrir subitement; installation d'un ressort de loquet plus résistant.
• Rappel 1998-1999 : la canalisation du frein arrière droit peut frotter contre l'échappement et se rompre; vérification et remplacement au besoin; ajout d'une attache supplémentaire pour éliminer le risque de frottement.

Ford

• Moteur de 4,6L 1996-97: la tubulure d'admission en plastique peut se fissurer et provoquer une fuite d'antigel qui pourrait faire surchauffer le moteur; inspection pour vérifier s'il y a une fuite d'antigel derrière l'alternateur et remplacement de la tubulure au besoin. Ford prolonge la garantie de ces modèles jusqu'à 7 ans sans limite de kilométrage. La pièce de remplacement est en aluminium. Conservez la vieille pièce fendue et contactez l'APA si Ford vous en a fait payer le remplacement.
• Modèles à V8 : autos souvent impliquées dans des collisions; une inspection soignée de la carrosserie et du châssis s'impose avant l'achat.

• Tous les moteurs: faites vidanger et nettoyer le radiateur et remplacer le thermostat tous les 2 ans pour éviter des problèmes de joint de culasse qui peuvent se manifester dès 40 000 km.

• Le compteur kilométrique électronique a tendance à effacer le kilométrage réel, pour ensuite en afficher un moindre: il peut par exemple passer de 135 000 km à 90 000 km! Demandez à voir les factures d'entretien et vérifiez le kilométrage qui y figure pour éviter de vous faire avoir.
• La lampe témoin du système de freins antiblocage s'allume souvent. Parmi les défectuosités possibles : un interrupteur dans le maître-cylindre, le circuit ou un capteur.
• Modèles 1990-97: la câble en acier galvanisé qui retient la roue de secours sous le plancher pourrait céder sous l'effet de la corrosion et provoquer la perte de la roue; inspection gratuite par le concessionnaire et remplacement au besoin. Prolongation de la garantie à 7 ans ou jusqu'au 30/09/2003 sans limite de kilométrage, selon la couverture la plus étendue. Contactez Transport Canada si votre câble s'est déjà rompu (1.800.333.0510).
• Une vibration dans le volant qui ne disparaît pas après les vérifications habituelles pourrait être le résultat d'un petit jeu dans la traverse antérieure du châssis. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.
• Modèles à traction intégrale: pour conserver le système électronique de traction intégrale en bonne condition, utilisez les mêmes type, dimension et marque de pneus aux quatre roues et faites en la permutation fréquemment.

• En cas de collision provoquant le déploiement des 2 coussins gonflables, il est probable que l'auto soit déclarée perte totale, car le coût de remplacement des coussins et des garnitures peut excéder sa valeur marchande.
• Un grondement en provenance d'une roue arrière est le signe possible d'un roulement à changer.

• Moteur de 4,6L: surconsommaton d'huile à cause d'un défaut des tiges de soupapes dans les culasses. Chez un concessionnaire, un moteur reconstruit coûte de 4 800$ à 5 000$. L'APA a négocié un rabais, 3200$ à 3500$ installation incluse, pour ses membres et les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). Contactez Centre de Service Diesel Sam's au 514.336.2045.
• La suspension arrière à ressorts à air, offerte en option surtout dans la Grand Marquis, n'est pas fiable et elle coûte trop cher à réparer (1 000 $). Il est possible de faire installer des ressorts hélicoïdaux progressifs ordinaires Moog et d'enlever le fusible du système, ce qui coûte beaucoup moins cher (environ 120$ la paire incluant l'installation); pour plus de renseignements, contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.
• La tubulure d'admission en plastique peut se fissurer et provoquer une fuite d'antigel qui pourrait faire surchauffer le moteur. Inspection pour vérifier s'il y a une fuite d'antigel derrière l'alternateur et remplacement de la tubulure au besoin. La pièce de remplacement est en aluminium plus résistant. Ford prolonge la garantie jusqu'à 7 ans sans limite de kilométrage pour les Crown Victoria Police Interceptor 1997-2001, Crown Victoria avec ensemble taxi 1998-2001 et Lincoln Town Car avec ensemble limousine 1998-2001. Conservez la vieille pièce fendue et contactez l'APA si Ford vous en a fait payer le remplacement.
• L’achat de pneus d’hiver s’impose pour palier le désavantage que cause la rouage à propulsion sur chaussée glacée. Les Toyo Garit HT ainsi que les Pirelli Winter Ice Sport sont deux bons choix. Le Toyo GO2+ est particulièrement bon sur la glace.

• Quelques défaillances coûteuses de la transmission automatique fournie par Mazda entre 100 000 et 120 000 km, faites vérifier le niveau et l'état de son huile des changements lents ou tardifs des rapports indiquent un bris à venir. Faites aussi vérifier l'état du circuit de refroidissement, car le refroidisseur d'huile de cette transmission est intégré au radiateur.
• Bris très fréquents des ressorts de la suspension arrière, particulièrement sur les familiales. Évitez la pièce d’origine, peu résistante; faites plutôt installer des ressorts hélicoïdaux progressifs garantis «à vie» et vendus chez les fournisseurs indépendants (200 $ la paire, installation comprise).
• Modèles 1995-97: le passager risque d’accrocher un câble de la chaufferette avec ses pieds. Le cas échéant, il y aura une panne de chauffage; faites vérifier les fils avant de remplacer le moteur de la chaufferette.
• Pour éviter le grippage, faites graisser les pivots de frein d'urgence à l'entrée des tambours arrière (environ 30 min de main-d'œuvre).
• Bris fréquents du barillet de la clé de contact après 3 à 5 ans. La réparation (environ 200 $) exige de démonter la colonne de direction; demandez à un serrurier de rendre la nouvelle clé compatible avec les portières.

• Quelques défaillances coûteuses de la transmission automatique fournie par Mazda entre 100 000 et 120 000 km, faites vérifier le niveau et l'état de son huile des changements lents ou tardifs des rapports indiquent un bris à venir. Faites aussi vérifier l'état du circuit de refroidissement, car le refroidisseur d'huile de cette transmission est intégré au radiateur.
• Modèles 1993-1996: bris très fréquents des ressorts de la suspension arrière. Évitez la pièce d'origine peu résistante; faites plutôt installer des ressorts à boudins progressifs garantis 'à vie' et vendus chez les fournisseurs indépendants (200 $ la paire, installation comprise).

• Défaut du câblage électrique, y compris celui du capteur de débit d’admission (MAF sensor). Il est possible d’éviter le remplacement de cette pièce coûteuse en réparant le filage à sa jonction pour environ 50$. (symptômes: auto difficile à démarrer, calage). Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792 pour le diagnostique et le procéder de réparation.
• Bris important de la transmission automatique causé par de petits engrenages défectueux dans le différentiel (à partir de 100 000km). Conservez les preuves de vidanges d'huile à transmission en vue d'une éventuelle réclamation auprès du constructeur. La pièce de remplacement semble améliorée.
• Si le télédéverrouillage fonctionne mal, le circuit électronique des portières est peut-être défectueux; faites vérifier le circuit avant de remplacer la télécommande.
• L'APA a appris que plusieurs Ford Focus sont affectées par des bris de pompes à essence. Ford Canada a étendu la garantie sur les pompes des Focus 2000 et 2001 à dix ans; un seul remplacement est couvert par cette garantie. L'extension de la garantie ne s'applique pas aux Focus dont la fabrication est postérieure à ces années, car la conception des pompes utilisées après 2001 a théoriquement été revue. Visitez la section Enquêtes pour plus d'information.

• La transmission automatique des modèles renouvelés en 1996 connaît des bris coûteux peu après l'expiration de la garantie. Pour prolonger sa vie, les experts recommendent les interventions suivantes: 1. Lecture et rectification annuelles de codes de défectuosité par un concessionnaire ou un spécialiste en transmission. 2. S'assurer que les pneus avant sont du même modèle et affichent une usure égale. 3. Si l'huile est limpide et le kilométrage inférieur à 50 000 km, remplacez-la par de l'huile synthétique et faites aussi changer le filtre. En cas de panne totale de la transmission, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée): de 1600$ à 2200$ selon le modèle pour une transmission reconstruite et améliorée pour augmenter la durabilité de ses composantes. Le prix inclus une garantie 1 an/20 000 km et l'installation. Les transmissions fournies par les concessionnaires, garanties 1 an, coûtent entre 500 $ et 750 $ de plus et les transmissions d'occasion, habituellement vendues entre 750 $ et 900 $, ne sont pas fiables. Pour commander la pièce ou faire la réparation, contactez Vimont Transmission au 450.663.0330.
• Si l'auto dévie de façon marquée qu moment du freinage et que le maître-cylindre et les étriers de freins fonctionnent correctement, il s'agit probablement d'une durite de frein avant obstruée.
• Si la lampe témoin du système de freinage antiblocage s'allume, faites d'abord vérifier et corriger au besoin le niveau de liquide de freinage.
• Une perte de puissance marquée à partir de 100 km/h peut être le résultat d'une obstruction partielle du catalyseur de l'échappement à la suite d'un bris intérieur.
• Modèles SHO munis de la boîte manuelle: si le levier de vitesses est difficile à manier, faites-le dégripper et lubrifier avant d'envisager un remplacement.
• Avant l'hiver, faites appliquer de la silicone en aérosol sur les joints d'étanchéité des portières pour éviter le décollement de la peinture.

• Par temps très froid, les modèles à injection se mettent difficilement en marche et le moteur se noie facilement. Si l'auto tarde à démarrer, tenez la pédale d'accélérateur au fond dès la 2e ou 3e tentative et lâchez-la lorsque le moteur s'allume; sinon, le circuit d'injection noie le moteur lorsqu'on tente de redémarrer.

• Moteur 4,6L-V8: quelques plaintes de surconsommation d’huile à partir de 85 000 km sur les grandes berlines Ford qui sont équipées de ce moteur. Voyez la fiche de la Crown Victoria pour plus de détails.
• 1996-97 avec moteur 4,6L V8: Fuites d'antigel dues à une fissure à l'avant de la tubulure d'admission en plastique. Ford propose une extension de garantie jusqu’à 7 ans après la date de mise en service ainsi que son remplacement par une pièce en aluminium.
• 1997 avec moteur 3,8L-V6: des fuites de liquide pourraient se produire au joint du couvercle de distribution, à l'avant du bloc-moteur, et permettre à l'antigel de contaminer l'huile à moteur.

• Une partie de la production de 1995 a été touchée par un problème de cognements du moteur à la suite d'une modification visant à réduire les coûts d'assemblage; Ford fournit une protection prolongée de 7 ans/160 000 km sur les véhicules touchés. Nissan, bien que n'ayant pas envoyé d'avis à ses clients, affirme prendre les dispositions nécessaires.
• Le chauffage arrière peut s'avérer faible. Faites isoler les conduits de chauffage arrière avec des gaines en polystyrène de plomberie pour améliorer le rendement.
• Modèles antérieurs à 1995: un bruit excessif en provenance de l'échappement indique le bris d'un ou de plusieurs boulons à la jonction du collecteur d'échappement et du moteur; faites réparer rapidement, sinon le collecteur risque de se fissurer, ce qui ajoute 285 $ à la réparation des boulons. Si vous n'arrivez pas à négocier une réparation gratuite ou à prix réduit auprès du concessionnaire, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous pour éviter les frais exagérés exigés par les concessionnaires: la réparation est faite sans enlever les culasses, ce qui réduit la facture à 300 $ par côté (plutôt que de 1 000 $ par côté). Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792; dans la région de Toronto, Robinson Automotive au 905-670-8535; à Calgary, Sunridge Nissan au 403-291-2626.
• À partir de 1995, Nissan a modifié la conception du collecteur d'échappement dans certains véhicules afin de satisfaire aux normes californiennes sur les émissions polluantes. Les nouveaux collecteurs d'échappement coûtent environ 830 $ chacun et le collecteur droit est presque toujours fissuré. Les collecteurs de conception nouvelle provenant des recycleurs sont souvent fissurés et les collecteurs de remplacement provenant du concessionnaire n'ont pas été améliorés. Donc, même si vous faites faire la réparation avec les pièces d'origine, elles risquent de briser à nouveau. Notez que pour les deux types, les rivets de remplacement de Ford et de Nissan semblent avoir la même défectuosité que les rivets d'origine. L'APA a trouvé une solution qui fait passer le prix de la réparation de 3 000 $ chez un concessionnaire Ford ou Nissan à 1 225 $ dans un garage recommandé par l'APA. La réparation de l'APA comprend deux collecteurs d'échappement de conception ancienne à 150 $ chacun et un raccord en Y provenant d'un fournisseur indépendant à 300 $. Les frais d'installation et d'usinage des collecteurs sont de 600 $. Pour plus d'information, dans la région de Montréal téléphonez au 1.800.400.3792; dans la région de Toronto téléphonez au 905.670.8535.
• 1997-98: bris de boulons et fissures sur les collecteurs d'échappement; le collecteur droit est souvent brisé et il coûte 825 $. L'APA a trouvé un garage qui effectue cette réparation pour moins cher. La réparation est faite sans démonter la culasse, réduisant les coûts à 300$ par côté au lieu de 1000$. Dans la région de Montréal, téléphonez au 1.800.400.3792 et dans la région de Toronto 905.670.8535.

• La transmission automatique des modèles 1995-1996 connaît des bris coûteux peu après l'expiration de la garantie. Pour prolonger sa vie, les experts recommandent les interventions suivantes : 1. Lecture et rectification annuelles de codes de défectuosité par un concessionnaire ou un spécialiste en transmission. 2. S'assurer que les pneus avant sont du même modèle et affichent une usure égale. 3. Si l'huile est limpide et le kilométrage inférieur à 50 000 km, remplacez-la par de l'huile synthétique et faites aussi changer le filtre. En cas de panne totale de la transmission, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée): à partir de 1500$ selon le modèle pour une transmission reconstruite et améliorée pour augmenter la durabilité de ses composantes; garantie 1 an/20 000 km. Les transmissions fournies par les concessionnaires, garanties 1 an, coûtent entre 500 $ et 750 $ de plus et les transmissions d'occasion, habituellement vendues entre 750 $ et 900 $, ne sont pas fiables. Pour commander la pièce ou faire la réparation: contactez Vimon Transmission au 450.663.0330.
• Avant la fin de la garantie, faites vérifier les roulements de roues avant pour des signes d'usure excessive qui peuvent se manifester à moins de 10 000 km. Remplacer lorsque le serrage ne suffit pas à éliminer le jeu excessif.

• Moteur de 4,6L: surconsommaton d'huile à cause d'un défaut des tiges de soupapes dans les culasses. Chez un concessionnaire, un moteur reconstruit coûte de 4 800$ à 5 000$. L'APA a négocié un rabais, 3200$ à 3500$ installation incluse, pour ses membres et les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). Contactez Centre de Service Diesel Sam's au 514.336.2045.

• Rappel modèles 1985-1995 : les longerons qui soutiennent le moteur peuvent se corroder et céder; renforcement du support arrière du faux cadre.
• Rappel modèles 1991-1995 : possibilité que le régulateur de vitesse se coince à cause de l'humidité; assèchement du câble de commande et protection à l'aide d'une gaine.
• Rappel modèles 1993 : les ressorts des jambes de force peuvent se briser sous l'effet de la corrosion et provoquer une crevaison; installation de protecteurs prévenant la crevaison.
• Rappel modèles 1993-1994 : la surchauffe d'un disjoncteur défectueux peut provoquer la défectuosité intermittente des phares; modification du câblage si nécessaire et remplacement du disjoncteur.

• Rappel modèles 1994-1996 : risque d'ouverture inopinée du capot; inspection et application d'une couche supplémentaire d'adhésif ou remplacement du capot au besoin.

• Rappel modèles 1991-1994 : le câble qui retient la roue de secours sous le véhicule peut céder; faites-le vérifier et graisser ou remplacer au besoin. Si le câble a cédé, avertissez Transports Canada (1-800-333-0510).
• Rappel modèles 1993-1994 : risque d'incendie causé par un court-circuit dans les fils du rétroviseur extérieur, côté conducteur; installation d'un fil fusible dans le circuit du rétroviseur.
• Rappel modèles 1998-1999 : risque d'ouverture inopinée du capot; intallation d'une attache de capot protégée contre la rouille.

• Rappel modèles 1992-93 : risque d'incendie dû à la surchauffe électrique du commutateur de désactivation du régulateur de vitesse; installation d'un commutateur amélioré et d'une nouvelle gaine sur son connecteur.
• La suspension arrière à air offerte en option surtout dans la Grand Marquis, coûte trop cher à réparer (1000$). Il est possible de faire installer des ressorts hélicoïdaux progressifs ordinaires Moog et d'enlever le fusible du système, ce qui coûte beaucoup moins cher. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.

• Rappel modèles 1996-1998 : risque de perte d'éclairage dû à la surchauffe du câblage de l'interrupteur des phares; modification et remplacement au besoin des connecteurs de l'interrupteur.
• Rappel modèles 1998 : la pédale d'accélérateur peut rester collée; remplacement de son câble.
• Rappel modèles 1998-1999 : infiltration d'eau dans le capteur des coussins gonflables; installation d'un câblage amélioré et changement du module diagnostique si le témoin des coussins gonflables s'est allumé.

• Rappel modèles 1992-1997 équipés de la traction intégrale : risque de fuites d'huile de la boîte de transfert dû au bris de celle-ci; remplacement de la partie arrière du boîtier et de l'arbre de transmission en acier par un arbre en aluminium (mentionnez le code de ampagne 99S13 pour réclamer le remboursement des frais encourus avant le rappel).
• Rappel modèles 1992-1998 : risque d'incendie dû à un court-circuit du commutateur d'allumage; modification du câblage par l'ajout d'un relais.
• Rappel modèles 1994-1995 : risque d'incendieen provenance du câblage de la pompe à essence; installation d'un fil fusible dans le circuit.
• Enquête de Transports Canada en cours sur les modèles 1987-1993 : la roue de secours installée sous le plancher peut se détacher. Graissez son attache pour prévenir la corrosion. Communiquez avec Transports Canada si le câble de l'attache cède: 1-800-333-0510.

General Motors

• Moteur de 3.4L-V6: fuites d'antigel par le joint de la tubulure d'admission surveillez-en le niveau pour éviter qu'il contamine l'huile à moteur. Consultez la section Enquêtes du site si vous avez dû faire remplacer le joint.

• 1998-2001: les roulements des roues avant ne sont vendus que dans un ensemble qui comprend le moyeu et le capteur des freins ABS, pour la somme exagérée de 800 $ à 1 000 $. Contactez l'APA si vous trouvez une pièce moins chère chez un fournisseur indépendant.
• Sur chaussée cahoteuse, un cognement provenant de l'avant du véhicule peut signaler un jeu excessif dans le montage du capot. Resserrer les charnières du capot.

• Dans la cause André Labelle c. Le Relais Chevrolet Oldsmobile et GM Canada, la Cour du Québec a accueilli une réclamation au sujet du bris de la transmission d'un modèle 1997. "La cause du bris de la boîte-pont est une faiblesse marquée de cette dernière conjuguée à un surpatinage", peut-on lire dans le jugement 500-32-044472-993 rendu à Montréal.
• Les dossiers des sièges avant peuvent basculer vers l'arrière à cause du bris de leur mécanisme d'inclinaison. Si un siège présente un jeu inquiétant, faites-le vérifier et avisez Transports Canada (1 800 333-0510).
• Assurez-vous que le tapis du côté du conducteur est bien protégé contre le sel et l'humidité en hiver, pour éviter la corrosion du câblage et de l'ordinateur de bord qui sont à cet endroit.
• Moteur de 3.4L: fuites d'antigel par le joint de la tubulure d'admission surveillez-en le niveau pour éviter qu'il contamine l'huile à moteur. Consultez la section Enquêtes du site si vous avez dû faire remplacer le joint.

• Si vous prévoyez conserver le véhicule longtemps, faites remplacer les pièces de direction et de suspension avant peu résistantes par des pièces Moog plus résistantes et garanties 'à vie'.
• Modification possible du différentiel arrière pour augmenter sa résistance en cas d'usage intensif: installation d'un plus gros carter et remplissage avec de l'huile de qualité plus élevée, soit 85W140 dans le cas du différentiel non autobloquant et huile synthétique 70W90 dans le cas du différentiel autobloquant. L'APA a négocié un rabais pour l'installation du carter pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). Contactez Joron Automobile au 514.522.7775.
• Bris possible de la transmission automatique entre 100 000 et 150 000 kmen utilisation intensive. Assurez-vous de désactiver la fonction "overdrive" quand le véhicule est chargé; sinon, le code informatique 1810 risque de s'afficher sur le lecteur informatique du mécanicien, signalant des dommages internes graves. En usage intensif, changez l'huile de la transmission aux 40 000 km et ajoutez un additif adéquat: ces démarches réduiront la détérioration des bandes et embrayages, qui finissent par bloquer les passages internes. L'APA a négocié un rabais sur une transmission reconstruite et installée pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous. Contactez Vimont Transmission 450.663.0330.
• Quelques bris de la pompe à essence. La réparation coûte de 800 $ à 900 $ (pièces et main d'oeuvre) et il est rare que GM la paie après la 3e année. La pièce de remplacement que GM utilise ne semble pas meilleure que la pièce d'origine. Il est préférable de toujours rouler avec un réservoir au moins au quart plein, car l'essence aide à refroidir la pompe, ce qui pourrait prolonger sa durée de vie. Contactez le Centre de Service diesel Sam's au 514.663.2045.
• Lors du remplacement des freins arrière, utilisez des segments de frein avec des garnitures rivetées. La vie utile des segments varie de 50 000 km à 100 000 km, selon le type de conduite et la charge transportée.
• L'usure prématurée des joints d'étanchéité des battants de portière arrière risque de causer des infiltrations d'eau. Le remplacement des joints par des pièces d'origine coûte environ 500 $. Vérifiez leur état avant d'acheter le véhicule.

• Évitez le moteur 2,3L Quad 4 introduit en 1993, peu fiable et cher à réparer dans les autres autos GM qu'il équipe.
• Moteurs de 2,3L 1995-1996 : problèmes d'allumages dus aux bobines d'allumages défectueuses, ce qui entraîne parfois le bris du catalyseur. En cas de bris de moteur, l'APA a négocié un rabais: voyez la fiche précédente
• Sur chaussée cahoteuse, un cognement en provenance de la suspension avant pourrait être dû à des coussinets de tables défectueux, souvent brisés après 80 000 km. L’APA a trouvé un atelier qui fait la réparation à 60 $ par côté; pour plus de renseignements, contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.

• Vérifiez vous-même le mécanisme des glaces latérales, souvent défecteux du côté du conducteur.
• Faites vérifier par le concessionnaire le silencieux et le convertisseur catalytique juste avant la fin de leurs garanties respectives. Sinon, vous risquez de payer pour les remplacer quelques mois plus tard.
• Les modèles GM et Suzuki ont les mêmes pièces; certaines sont moins chères chez un concessionnaire Suzuki.

• Quelques cas de perte des jantes en alliage; faites vérifier le serrage des écrous car la couche de vernis protectrice des orifices d'écrous s'est peut-être désagrégée. Dans ce cas, faites rectifier les jantes ou remplacer les écrous.
• La plupart des pièces de ces modèles GM et Suzuki sont les mêmes; demandez à votre mécanicien de commander les moins chères.

• Moteurs de 2,3L 1995: problèmes d'allumage dus aux bobines d'allumage défectueuses, ce qui entraîne parfois le bris du catalyseur.
• Évitez le moteur 2,3L Quad 4 introduit en 1995 et le 2,4L Twin Cam, peu fiables et chers à réparer. Moteurs 2,3L Quad 4 1995 et 2,4L-4 (1996): chez un concessionnaire, un moteur GM reconstruit, installé et garanti 3 ans coûte de 4 000 $ à 4 500 $. L’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée. Moteur de 2.4L reconstruit : 3000$ avec installation; moteur de 2.4L réparé : 2300$ avec installation; moteur de 2.3L reconstruit : 2300$ installé. Tous les prix incluent une garantie de 1 an. Dans la région de Montréal, contactez le 514.336.2045 et dans la région de Toronto 416.266.6168.
• Modèles 1995-1998 munis du moteur de 2,2L: selon GM, le cognement du moteur provenant des pistons ou de leurs axes est normal; pour rassurer les propriétaires, le constructeur offre une garantie supplémentaire couvrant uniquement le moteur. Cette couverture de 5 ans/100 000km, offerte chez les concessionnaires, coûte 99 $.
• 1988-1994: sur chaussée cahoteuse, un cognement en provenance de la suspension avant pourrait être dû à des coussinets de tables défectueux.
• 1996-99: Sur chaussée cahoteuse, un cognement en provenance de la suspension avant pourrait être dû à des coussinets de tables défectueux, souvent brisés après 80 000 km. L'APA a trouvé un atelier qui fait la réparation à 60$ par côté. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.
• 1996-99: Un cognement de la suspension arrière pourrait signaler le bris d’un plateau supérieur d’amortisseur arrière: chaque plateau coûte 51 $ et son installation demande environ 1/2 heure de main-d’œuvre par coté. L’APA a trouvé un atelier de la région de Montréal qui fait la réparation pour environ 90$ par coté tout compris. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.
• 1996-99: Vérifiez la jauge d’huile: la présence de rouille ou de cambouis est le signe possible d’une défectuosité dans le circuit de recirculation des gaz de carter.
• Joint de culasse du 2,2L: garantie «secrète» de 5 ans/100 000 km (140 000 km en Ontario). Cette politique interne est laissée à la discrétion des concessionnaires, qui ne peuvent cependant effectuer plus d’un certain nombre de ces réparations. Adressez-vous à au moins 2 concessionnaires avant de faire une demande au constructeur, car un refus de GM ne peut être renversé. Les réparations antérieures ne vous seront pas remboursées.
• Bris fréquent de la pompe à essence après la 3e année et coût exagéré pour la réparation: plus de 800 $ avec l’installation. Une pompes d’occasion vendue à environ 200$ pourrait faire l’affaire en dépit de sa longévité moins certaine si vous ne croyez pas garder longtemps l’auto. Pour une pompe d'occasion dans la région de Montréal contactez 514.861.1865. (Prix en date de juillet 2003)
• 1997-99: des capteurs du coussin gonflable trop sensibles augmentent le risque de blessures aux occupants suite à un déploiement inopiné. Ajustez votre siège de façon à être à plus de 30 cm du volant.

• Malibu 2000-01 équipées du moteur 3,1L-V6: un bruit de moteur pendant les premières minutes suivant un démarrage à froid peut être causé par un jeu trop important entre les pistons et les cylindres; remplacement gratuit des pistons défectueux avant la fin de la garantie.
• Moteur de 3.1L-V6: fuites d'antigel par le joint de la tubulure d'admission surveillez-en le niveau pour éviter qu'il contamine l'huile à moteur. Consultez la section Enquêtes du site si vous avez dû faire remplacer le joint.

• Faites lubrifier les axes de coulissement des étriers des freins avant et surtout arrière toutes les 2 vidanges d'huile pour réduire l'incidence de réparations coûteuses du système de freinage.
• Automobiles munies de freins arrière à disque: si le frein de stationnement est grippé, il est essentiel de le rendre fonctionnel et de l'utiliser, sinon la rouille s'étendra aux étriers. Lorsqu'il est nécessaire de remplacer les étriers de freins à disque arrière, insistez pour que le mécanicien pose des étriers améliorés de fournisseurs indépendants; ils sont un peu plus chers que les étriers d'origine reconstruits, mais ils sont munis d'axes de coulissement dont le manchon en bronze ne rouillera pas.
• Les conduits d'antigel de la chaufferette se corrodent et fuient à l'endroit des longerons du châssis : faites appliquer un enduit anticorrosion pour prolonger la durabilité des conduits s'ils ne sont pas déjà affaiblis.
• Évitez le tableau de bord à affichage électronique, peu fiable.
• Cognement de la suspension arrière sur la chaussée cahoteuse : il n'est plus nécessaire de remplacer le ressort à lame transversal quand ses coussinets en caoutchouc s'usent car un ensemble de coussinets améliorés en Teflon est maintenant offert chez les fournisseurs indépendants.
• Moteur 3.8L: Le compresseur est doté d'un réservoir d'huile indépendant du moteur qui n'est pas censé exiger d'entretien. Pour prolonger sa durabilité, vérifiez l'huile aux 60 000 km (niveau, odeur de brûlé), changez-la pour une huile synthétique (tous les 80 000 km). Un compresseur de remplacement coûte 4 500$. Si votre pièce est récupérable, l'APA a négocié une réparation moins chère chez un spécialiste en turbo pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). Contactez le Centre de service diesel Sam's au 514.336.2045.
• 1998-99 avec 3,8L: une fuite dans la tubulure d'admission peut laisser une petite quantitée d'antigel s'infiltrer dans la chambre à combustion. Au démarrage, cela risque de causer un retour de flamme et de détruire la tubulure d'admission.
• 2000–01 Century, Grand Prix, Impala et Monte Carlo avec 3.1L et 3.4L V6: un léger cognement du moteur au démarrage pourrait indiquer un jeu excessif entre les pistons et les cylindres. Inspection et remplacement défectueux pendant la garantie.
• Évitez le 3,4L DACT, dont les arbres à cames et le dispositif de commande des soupapes connaissent de graves problèmes; sa fiabilité est incertaine et les coûts de réparation sont astronomiques. L'APA recommande l'utilisation d'huile synthétique pour améliorer la mauvaise lubrification de ce moteur.
• Moteur de 3.1L et 3.4L: fuites d'antigel par le joint de la tubulure d'admission surveillez-en le niveau pour éviter qu'il contamine l'huile à moteur. Consultez la section Enquêtes du site si vous avez dû faire remplacer le joint.

• Sur le moteur de 3,3L faites vérifier la chaîne de distribution annuellement après 120 000 km pour un bruit excessif, et faites-la remplacer au besoin pour éviter une panne.
• Le témoin lumineux du circuit des freins antiblocage peut indiquer une défectuosité mineure d'un des capteurs des roues. Faites vérifier le circuit du capteur et nettoyer les connexions ou changer le capteur avant de faire faire des travaux plus importants.
• Jusqu'en 1995 moteur 2,3L; 1996 et plus récent; moteur 2,4L: problèmes d'allumage dus aux bobines d'allumage défectueuses, ce qui entraîne parfois le bris du catalyseur. Chez un concessionnaire, un moteur GM reconstruit, installé et garantie 3 ans coûte de 4000$ à 4500$. En cas de bris de moteur, l'APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée)pour un moteur entièrement reconstruit et garanti 1 an. Prévoyez de 12 à 16 heures de main-d'oeuvre pour l'installation. Contactez le Centre de service diesel Sam's au 514.336.2045.
• Modèles 1996-98: bris fréquents de la pompe à essence. La réparation coûte très cher; communiquez avec un recycleur qui propose une pièce d'occasion garantie (500$, pièce neuve 800$). Téléphone: 514.861.1865
• Modèles 1996-98: sur chaussée cahoteuse, un cognement en provenance de la suspension avant pourrait être dû à des coussinets de tables défectueux, souvent brisés après 80 000 km. L'APA a trouvé un atelier qui fait la réparation à 60$ par côté. Contactez Midas Lafontaine 1.800.400.3792.
• Évitez le moteur 2,3L Quad 4 introduit en 1993 et le 2,4L Twin Cam, qui sont peu fiables et chers à réparer. Chez un concessionnaire, un moteur GM reconstruit, installé et garanti 3 ans coûte de 4 000 $ à 4 500 $. En cas de bris de moteur, l’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée). Moteur 2.3L reconstruit : 2300$ installation comprise; moteur 2.4L reconstruit : 3000$ isntallation comprise. Les moteurs reconstruits sont couverts par une garantie de 1 an. Contactez le Centre de service diesel Sam's au 514.336.2045 dans la régione de Montréal et le 1.877.340.8779 ou 416.266.6168 dans la région de Toronto.
• Vérifiez vous-mêmes le fonctionnement du verrouillage et des glaces électriques, souvent défectueux.
• Disques de freins voilés: politique interne laissée à la discrétion des concessionnaires; remplacement gratuit (pièces seulement) jusqu'à 40 000km.
• Moteur de 3.1L et 3.4L: fuites d'antigel par le joint de la tubulure d'admission surveillez-en le niveau pour éviter qu'il contamine l'huile à moteur. Consultez la section Enquêtes du site si vous avez dû faire remplacer le joint.

• Vérifiez le fonctionnement du baudrier de la ceinture de sécurité automatique avant: l'ancrage supérieur est monté sur une petite pièce que se brise facilement et nécessite le remplacement de la pièce et de la glissière, ce qui coûte plus de 500 $. Envoyez une copie de votre facture à l'APA si votre véhicule présente ce problème: GM aurait dû faire un rappel et remplacer gratuitement cette pièce.
• Faible résistance au vol. L'installation d'un antidémarreur et le marquage des glaces sont fortement recommandés.
• Moteur à 8 soupapes: utilisez de l'huile synthétique pour prolonger la durée de vie des rondelles d'étanchéité des soupapes afin de retarder une réparation coûteuse.
• Prolongation de la garantie des modèles 1994-96 équipés du moteur de base à 8 soupapes (simple arbre à cames en tête seulement), à cause d’une défaillance qui entraîne une consommation excessive d’huile ou d’antigel entre 40 000 et 130 000 km; remplacement gratuit de la culasse et du joint de culasse jusqu’à 6 ans/160 000 km. L’APA a reçu plusieurs plaintes semblables au sujet des modèles 1991-93 et 1997-98, mais ils ne sont pas inclus de façon officielle dans cette prolongation de garantie; demandez quand même au concessionnaire de vous l’accorder. L’APA a négocié un prix (2100$ à 2300$ pour un moteur reconstruit avec l'installation) pour ses membres et les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée). Contactez le Centre de Service Diesel Sam's au 514.336.2045. Dans la plupart des cas où le réparateur recommandé par l’APA agit comme témoin expert pour une réclamation, GM règle la poursuite après le dépôt des procédures à la cour des petites créances.
• Dans la cause Talbot c. Bourassa Automobiles et GM Canada, la cour a accueilli une réclamation de 2 463 $ pour la réfection du moteur d’une Saturn 1996 à 132 000 km. «La preuve prépondérante est à l’effet que le véhicule du requérant se trouvait dans cette situation d’usure anormale à l’intérieur de la culasse», peut-on lire dans le jugement 540-32-008630-004 rendu à Montréal.
• Dans la cause Landry c. Bourassa Automobiles et GM Canada, la cour a accueilli une réclamation de 2842 $ pour la réfection du moteur d’une Saturn 1995. «La requérante a suivi les directives d'entretien» et «le bris ne résultait pas d'une usure normale», peut-on lire dans le jugement 540-32-012241-020 rendu à Montréal.

• Moteur de 3.3L: vérification et remplacement, si nécessaire, de la chaîne de distribution après 120 000 km pour éviter des bris coûteux.

• Évitez le tableau de bord à affichage électronique, peu fiable et cher à réparer.
• Faites vérifier les durites des étriers des freins avant car elles sont souvent fissurées.

• Rappel modèles 1994-1995 : le dossier des sièges avant peut s'incliner subitement lors d'une collision; remplacement des dispositifs de réglage de l'inclinaison.

• Rappel modèles 1992-1993 équipés du moteur de 2,2L : risque de ralenti instable ou de calage dû à une défaillance du joint de la tubulure d'admission; remplacement du joint.

• Rappel modèles 1992-1993 équipés du moteur de 2,2L : risque de ralenti instable ou de calage à la suite d'une défaillance du joint inférieur de la tubulure d'admission; remplacement du joint.
• Rappel modèles 1995-1996 : risque d'infiltration d'eau dans l'ordinateur de bord, vérification et remplacement de l'ordinateur de bord si nécessaire et installation d'un écran protecteur étanche.
• Rappel modèles 1996-1997 : un boulon de la suspension arrière pourrait céder; remplacement.
• Rappel modèles 1996-1997 : possibilité de déploiement inopiné des coussins gonflables; modification du capteur pour le rendre moins sensible.
• Les modèles 1997 de fin de production et 1998 sont sous enquête : appelez Transports Canada si les coussins gonflables se déploient inopinément (1-800-333-0510)

• Rappel Grand Prix 1994, Regal et Cutlass Supreme 1994-1995, Lumina et Monte Carlo 1995 : bris possible de l'interrupteur des essuie-glaces et du lave-glace; changement de l'interrupteur.
• Enquête de Transports Canada en cours sur les modèles 1988-1993 : les longerons qui soutiennent le moteur peuvent rouiller et céder; un rappel couvre les modèles 1988-1991: si votre modèle plus récent est touché par ce bris de longeron, communiquez avec Transports Canada (1-800-333-0510)

Honda

• Modèles EX avec portières coulissantes électriques: gardez les glissières propres et libres de toute obstruction, nettoyez les points de contact pour conserver une bonne connexion électrique. Un grondement dans la glissière supérieure indique le bris d’un roulement.
• 1999-2000: bris importants de la transmission automatique qui semble mal résister au poids du véhicule. Honda a prolongé la garantie de la transmission automatique à 4 rapports à 7 ans/160 000 km. Si votre véhicule n’est plus éligible, l’APA a négocié un prix (2 000 $ installée)pour ses membres et les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée); pour plus de renseignements dans la région de Toronto téléphonez au 416-255-8165, à Montreal appelez le 450-663-0330.

• Méfiez-vous si on vous offre une Civic à un prix bien inférieur à celui du marché: elle pourrait avoir été reconstruite après un impact grave. Soulevez le tapis du hayon ou du coffre : la présence de vitre cassée, de mastic ou de brume de peinture sur la roue de secours sont des indices d'accident important. En cas de doute, faites vérifier la présence de soudures louches par un carrossier.
• Modèles 2001-02: Si vous trouvez que l'arrière du véhicule est instable ou sujet au dérapage, il est possible d'améliorer la tenue de route avec des pièces de suspension (ressorts, etc.) d'un fournisseur indépendant. Le coût de cette modification est passablement élevé (au moins 1000$). Contactez Midas Lafontaine 1.800.400.3792.
• Enquête de l'APA sur les modèles 2001-02: l'écrou d'une des rotules de suspension avant risque de se dévisser. Le cas échéant, contactez l'APA et Transport Canada au 1.800.333.0510.
• Modèles Si 1998-2000: Une perte de puissance à partir des régimes intermédiaires pourrait signaler un défaut d'une bague d'étanchéité du système de calage variable des soupapes VTEC. La réparation exige le démontage de l'arbre à cames. L'APA a trouvé un atelier qui fait la réparation en 2 heures. Dans la région de Montréal, contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.

• Méfiez-vous si on vous propose une Accord à un prix inférieur à celui du marché: ces autos sont très populaires auprès des voleurs; par ailleurs, elles sont très faciles à reconstruire après un impact grave. Soulevez le tapis du coffre : la présence de vitre cassée, de mastic ou de brume de peinture sur la roue de secours sont des indices d'accident important. En cas de doute, faites vérifier la présence de soudures louches par un carrossier.

• Rappel modèles 1998 : risque que les joints à rotule inférieurs de la suspension avant se détachent subitement; remplacement par des joints à rotule améliorés.

• Rappel modèles 1995 : remplacement du module de commande des coussins gonflables.

Hyundai

• Si des ampoules de l'aileron arrière sont brûlées, attendez-vous à devoir remplacer l'aileron au complet, car on ne peut commander les ampoules DEL seules chez Hyundai! Cette réparation peut coûter plus de 350$. L'APA a trouvé un atelier qui l'effectue à environ 80$. Contactez Duro vitres d'autos au 514.640.6506.
• Les tables de suspension peuvent se percer sous l'effet de la corrosion. Si la corrosion n'est pas avancée, appliquer un antirouille à base de graisse. Avertissez Transports Canada 1.800.333.0510 et l'APA si vous constatez des perforations.
• Hyundai a gonflé la puissance affiché de leur moteurs pendant plus de dix ans. Elle offre à certains propriétaires des compensations sous forme de prolongation de la garantie ou l'assistance routière. Pour plus de renseignements, visitez le site www.hyundaiupdate.ca. Le moteur visé est le 1,8L de 1997. Un choix de prolongation de garantie (4 ans / 80 000 km de base ou 6 ans / 120 000 km pour le groupe propulseur) est offert pour ceux-ci. Plusieurs autres moteurs sont affectés mais pas compris dans le programme de compensation. Il y a des recours collectifs en marche présentement pour ceux qui ne veulent pas accepter ces offres. Contactez le cabinet d'avocats Belleau Lapointe par courriel à : recours.hyundai@belleaulapointe.com ou par téléphone au 514.987.6700. Recours pour les résidents du Québec seulement.
• La timonerie des essuis-glaces est très fragile: elle se dévisse et se brise facilement. Pour éviter ces ennuis, nettoyez toute accumulation de neige ou de glace avant de les actionner.
• Pour rendre l'auto passablement moins bruyante et son roulement moins saccadé, faites installer des pneus de bonne qualité. Comme la plupart des Accent ont des pneus de 13 po peu coûteux, il ne vous coûtera pas beaucoup plus de choisir des pneus de 1ere qualité.
• Si la corrosion n'a pas encore attaqué le carter d'huile, faites appliquer un antirouille en canette pour prolonger sa durée de vie.

• 1993-98: Faites remplacer la courroie de distribution tous les 60 000 km pour éviter des bris importants de moteur; faites vérifier son tendeur au même moment afin qu'il soit remplacé au besoin.
• Hyundai a gonflé la puissance affiché de leur moteurs pendant plus de dix ans. Elle offre à certains propriétaires des compensations sous forme de prolongation de la garantie ou l'assistance routière. Pour plus de renseignements, visitez le site www.hyundaiupdate.ca. Le moteur visé est le 1,8L de 1997. Un choix de prolongation de garantie (4 ans / 80 000 km de base ou 6 ans / 120 000 km pour le groupe propulseur) est offert pour ceux-ci. Plusieurs autres moteurs sont affectés mais pas compris dans le programme de compensation. Il y a des recours collectifs en marche présentement pour ceux qui ne veulent pas accepter ces offres. Contactez le cabinet d'avocats Belleau Lapointe par courriel à : recours.hyundai@belleaulapointe.com ou par téléphone au 514.987.6700. Recours pour les résidents du Québec seulement.
• Plusieurs pannes d'alternateur; les circuits sont facilement attaqués par l'humidité et le sel. Les lampes et les témoins du tableau de bord ne s'allument pas toujours à la même intensité. Contactez Lecavalier Pièces Automobiles au 514.861.1865 pour un alternateur d'occasion.
• Si la corrosion n'a pas encore attaqué le carter d'huile, faites appliquer un antirouille en canette pour prolonger sa durée de vie.
• Plusieurs bris de la transmission automatique: des changements de rapports lents ou accompagnés de petites vibrations sont des signes avant-coureurs d'un bris majeur. L’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée); pour plus de renseignements, contactez Vimont Transmission au 450.663.0330.

• Respectez les intervalles de changement de la courroie de distribution suggérés par le constructeur; faites vérifier au même moment le tendeur de cette courroie afin qu'il soit remplacé au besoin.
• Hyundai a gonflé la puissance affiché de leur moteurs pendant plus de dix ans. Elle offre à certains propriétaires des compensations sous forme de prolongation de la garantie ou l'assistance routière. Pour plus de renseignements, visitez le site www.hyundaiupdate.ca. Les moteurs visés sont les 2,0L de 1997-98, 2,5L de 2000, 2,4L de 2001-02 et le 2,7L de 2002. Plusieurs autres moteurs sont affectés mais pas compris dans le programme de compensation. Un choix de prolongation de garantie (4 ans / 80 000 km de base ou 6 ans / 120 000 km pour le groupe propulseur) est offert pour ceux-ci. Il y a des recours collectifs en marche présentement pour ceux qui ne veulent pas accepter ces offres. Contactez le cabinet d'avocats Belleau Lapointe par courriel à : recours.hyundai@belleaulapointe.com ou par téléphone au 514.987.6700. Recours pour les résidents du Québec seulement.

• Hyundai a gonflé la puissance affiché de leur moteurs pendant plus de dix ans. Elle offre à certains propriétaires des compensations sous forme de prolongation de la garantie ou l'assistance routière. Pour plus de renseignements, visitez le site www.hyundaiupdate.ca. Le moteur visé est le 1,8L de 1997. Un choix de prolongation de garantie (4 ans / 80 000 km de base ou 6 ans / 120 000 km pour le groupe propulseur) est offert pour ceux-ci. Plusieurs autres moteurs sont affectés mais pas compris dans le programme de compensation. Il y a des recours collectifs en marche présentement pour ceux qui ne veulent pas accepter ces offres. Contactez le cabinet d'avocats Belleau Lapointe par courriel à : recours.hyundai@belleaulapointe.com ou par téléphone au 514.987.6700. Recours pour les résidents du Québec seulement.

• Pour éviter les réparations très fréquentes, choisissez une auto très bien entretenue.
• Circuit de refroidissement très faible: des pertes d'antigel indiquent un bris du joint de culasse, un problème fréquent dans ce modèle et coûteux à réparer.

• Rappel modèles 1992-1995 : les bras de suspension arrière pourraient se déplacer à la suite du bris d'un boulon d'ancrage; installation de boulons de qualité supérieure.

• Rappel modèles 1995-1997 : les ressorts des jambes de force peuvent se briser sous l'effet de la corrosion et provoquer une crevaison; installation de protecteurs prévenant la crevaison.
• Si des ampoules de l'aileron arrière sont brûlées, attendez-vous à devoir remplacer l'aileron au complet, car on ne peut commander les ampoules DEL seules chez Hyundai! Cette réparation peut coûter plus de 350$. L'APA a trouvé un atelier qui l'effectue à environ 80$. 514.640.6506.
• Les tables de suspension avant peuvent se percer sous l'effet de la corrosion. Si la corrosion n'est pas avancée, appliquer un antirouille à base de graisse. Avertissez Transport Canada (1.800.333.0510) si vous constatez des perforations.

Jeep

• Rappel modèles 1993 : corrosion possible des freins à disque; remplacement par des disques plus résistants à la rouille.
• Rappel modèles 1996 : risque d'incendie causé par un court-circuit dans les sièges à réglage électrique; modification du circuit.

• Rappel modèles 1991-1995 équipés du 4 cyl. : bris du catalyseur; remplacement par un modèle plus résistant.

Lada

• Une odeur d'essence peut indiquer la présence de fuites dans le circuit d'alimentation, ce qui pourrait provoquer un incendie.

Mazda

• 2001-03 avec feux antibrouillards: les vibrations peuvent déloger la douille et le faisceau de câbles du boîtier du feu antibrouillard, ce qui pourrait entraîner un incendie; réinstallation de la douille de l'ampoule du feu antibrouillard.

• Protegé 1997 à transmission automatique: un passage sec entre la 1re et la 2e vitesse peut se corriger en installant un nouveau ressort sur l’accumulateur de la transmission. Réparation gratuite pendant la garantie de 5 ans/100 000 km, environ 75 $ par la suite.
• 1999-2000: sur chaussée cahoteuse, des bruits peuvent provenir de l’intérieur des portières avant. Ajuster la portière ou recoller son isolant en styromousse (couvert par la garantie de base de 3 ans/80 000 km).
• Coûts d'entretien exagérés chez certains concessionnaires; magasinez par téléphone.
• Les propriétaires de Protegé5 et ES-GT recherchant des pneus d’hiver peuvent installer des roues d’acier équipées de pneus de dimension 185/65-14. Les roues de fournisseurs indépendants sont difficiles à trouver, mais à 80 $ - 90 $ chacune, elles représentent une économie de 50% par rapport à celles vendues chez le concessionnaire. Contactez Pneus Talon dans la région de Montréal au 514.337.0833 pour des roues de remplacement.
• Mazda Protege (1999-2003) : Bris de la soupape EGR. Plusieurs bris de la soupape de recyclage des gaz (EGR); son remplacement par la pièce d’origine coûte environ 350$.La période de couverture de la garantie relativement à cette pièce a été étendue à 7 années à partir de la date de début de la garantie originale sans égard à la distance parcourue. Si vous avez déjà payé pour la réparation effectuée par un concessionnaire Mazda, dont le bon de  réparation indique le numéro de pièce FSY1-20-300*, Mazda rembourserait les frais.

• Après 100 000 km, une huile à transmission sale ou des changements de rapports lents ou accompagnés d'une petite vibration sont des signes avant-coureurs d'un bris de la transmission automatique.
• Moteur V6: cas de défaillance du système d’allumage après 4 - 5 ans ou au 60 000km; le moteur ne part pas, s’étouffe ou ne repart pas après avoir refroidi. L’ensemble d’origine pour réparer l’allumage coûte 320 $ (plus 130 $ pour une bobine d’allumage et 1 heure de main-d’œuvre pour l’installation). Bris fréquent du distributeur et coût exagéré de la pièce de remplacement (400$ pour une pièce d’occasion et 650$ auprès de Mazda)
• Coûts d'entretien exagérés chez certains concessionnaires; magasinez par téléphone.
• Les ressorts des jambes de force peuvent se briser sous l'effet de la corrosion et provoquer une crevaison; faites installer des protecteurs.

• Modèles munis du V6 : si le moteur s'étouffe au ralenti ou s'il refuse de démarrer, la cause possible est une fuite du tuyau d'admission d'air, un problème difficile à diagnostiquer qui coûte environ 75 $ à corriger. Bris fréquent de l'allumage; l'APA a demandé à Mazda de diminuer le prix de l'ensemble d'allumage pour ce moteur.

• Modèles antérieurs à 1995 : pour éviter des bris coûteux de la transmission automatique, il est fortement recommandé de faire installer un refroidisseur auxilliaire, afin de pallier la défaillance du refroidisseur installé dans le radiateur d'origine.
• L'APA a reçu des rapports de propriétaires de Mazda MPV 2000-2002 éprouvant des problèmes d'usure prématurée des pneus, de vibration et de transmission. L'association recueille présentement de l'information dans le but d'identifier une solution et de signifier ces problèmes à Mazda Canada. Nous espérons pouvoir fournir une solution qui sera bénéfique pour tous les véhicules affectés ainsi que pour leurs propriétaires. C'est ici que nous avons besoin de votre aide; si vous avez éprouvé de tels problèmes, veuillez prendre le temps de remplir le formulaire suivant et de nous le retourner par courrier électronique, télécopieur ou par la poste régulière. Nous apprécions votre collaboration! Visitez la section Enquêtes de notre site internet.

• Rappel modèles 1992-1995 : les ressorts des jambes de force avant peuvent être attaqués par la rouille et casser subitement, ce qui risque de causer une crevaison; installation d'un collet pour retenir les ressorts cassés. Mazda remplace présentement les ressorts sans frais (toujours en vigueur le 2003/5/16).

• Bulletin de service technique modèles 1993-1997 : les ressorts des jambes de force peuvent se briser sous l'effet de la corrosion et provoquer une crevaison; installation de protecteurs.
• Rappel modèles 1995-1997 : possibilité de déploiement inopiné des coussins gonflables; reprogrammation du capteur pour le rendre moins sensible.
• Rappel modèles 1995-1997 : risque de fuites d'essence au niveau du goulot de remplissage; installation d'un joint amélioré sur le bouchon.

Nissan

• Après 120 000 km, faites vérifier annuellement le jeu de la chaîne de distribution.
• 2002: vérifiez l’état des pneus, ils sont dispendieux à remplacer; les pneus d’origine de 16 po coûtent environ 170 $ chacun et ceux de 17 po du modèle SE-V6 se vendent entre 205 $ et 240 $, leur durabilité est faible (environ 40 000 km). Des pneus d’hiver de dimension 205/55-15 de bonne qualité (de 140 $ à 150 $) peuvent être montés sur des roues d’acier de 15 po pour réduire les frais.

• Modèles 1995-97: le témoin "Check Engine" allumé indique probablement la défectuosité de 1 ou 2 ou 3 capteurs d'oxygène ou du capteur de détonation (cliquetis), une réparation très coûteuse.
• Modèles jusqu'en 1994 : un bruit excessif en provenance de l'échappement indique le bris de 1 ou plusieurs boulons à la jonction du collecteur d'échappement et du moteur; faites réparer rapidement, sinon le collecteur risque de se fissurer, ce qui ajoute 285 $ à la réparation des boulons. Si vous n'arrivez pas à négocier une réparation gratuite ou à prix réduit, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous pour éviter les frais exagérés exigés par les concessionnaires: la réparation est faite sans enlever les culasses, ce qui réduit la facture à un maximum de 300 $ par côté en conservant le collecteur (plutôt que
  1 000 $ par côté) : 1-800-400-3792 pour la réparation dans la région de Montréal, 905-670-8535 dans la région de Toronto et 403-291-2626 dans la région de Calgary.
• Commande de climatisation et de chauffage à réglage automatique de température: défaillances fréquentes sur les modèles 1994 et antérieurs; faites-la remplacer par une pièce d'occasion si vous ne prévoyez pas conserver longtemps l'auto car la pièce d'origine est très chère (585 $).
• Antenne électrique : pour prolonger sa vie, nettoyez-la bien avec de l'alcool et appliquez-y un lubrifiant au graphite sec ou silicone (évitez le WD-40)
• Pneus de remplacement dispendieux: les Bridgestone RE92 dans la dimension requise (225/50-17) coûtent environ 240$ chacun, usure rapide (35 000 km ou 45 000 km). Des pneus d’hiver dans la dimension d’origine de 17 po peuvent coûter jusqu’à 275 $. Il est toutefois possible d’installer des roues d’acier de 16 po avec des pneus à neige se détaillant aux environs de 160 $.

• Une partie de la production des Pathfinder 1995-1996 a été touchée par un problème de congnement du moteur à la suite d'une modification visant à réduire les coûts de fabrication; Ford offre une protection prolongée de 7 ans/160 000 km sur les Mercury Villager qui sont munies du même moteur, tandis que Nissan, bien que n'ayant pas avisé ses clients, affirme prendre les dispositions nécessaires.
• Modèles antérieurs à 1995 munis de la transmission automatique : pour éviter des bris coûteux de la transmission, il est fortement recommandé de faire installer un refroidisseur auxiliaire afin de pallier la défaillance du refroidisseur installé dans le radiateur d'origine.
• Modèles jusqu'en 1999: un bruit excessif en provenance de l'échappement indique le bris d'un ou de plusieurs écrous à la jonction du collecteur d'échappement et du moteur. Faites réparer rapidement, sinon le collecteur risque de se fissurer. Nissan a réduit le prix des collecteurs de remplacement à 110$ pour ce modèle. Si vous n'arrivez pas à négocier une réparation gratuite ou à prix réduite auprès du concessionnaire contactez Midas Lafontaine 1.800.400.3792, Robinson Automotive au 905-670-8535 ou Sunridge Nissan au 403-291-2626. Pour les modèles 1996 à 1999, il n'est plus possible de faire cette réparation sans démonter les culasses. La réparation chez un concessionnaire Nissan coûte environ 1000$ par côté.

• Une partie de la production de 1995 a été touchée par un problème de cognements du moteur à la suite d'une modification visant à réduire les coûts d'assemblage; Ford fournit une protection prolongée de 7 ans/160 000 km sur les véhicules touchés. Nissan, bien que n'ayant pas envoyé d'avis à ses clients, affirme prendre les dispositions nécessaires.
• Le chauffage arrière peut s'avérer faible. Faites isoler les conduits de chauffage arrière avec des gaines en polystyrène de plomberie pour améliorer le rendement.
• Modèles antérieurs à 1995: un bruit excessif en provenance de l'échappement indique le bris d'un ou de plusieurs boulons à la jonction du collecteur d'échappement et du moteur; faites réparer rapidement, sinon le collecteur risque de se fissurer, ce qui ajoute 285 $ à la réparation des boulons. Si vous n'arrivez pas à négocier une réparation gratuite ou à prix réduit auprès du concessionnaire, l'APA a négocié un prix pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous pour éviter les frais exagérés exigés par les concessionnaires: la réparation est faite sans enlever les culasses, ce qui réduit la facture à 300 $ par côté (plutôt que de 1 000 $ par côté). Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792; dans la région de Toronto, Robinson Automotive au 905-670-8535; à Calgary, Sunridge Nissan au 403-291-2626.
• À partir de 1995, Nissan a modifié la conception du collecteur d'échappement dans certains véhicules afin de satisfaire aux normes californiennes sur les émissions polluantes. Les nouveaux collecteurs d'échappement coûtent environ 830 $ chacun et le collecteur droit est presque toujours fissuré. Les collecteurs de conception nouvelle provenant des recycleurs sont souvent fissurés et les collecteurs de remplacement provenant du concessionnaire n'ont pas été améliorés. Donc, même si vous faites faire la réparation avec les pièces d'origine, elles risquent de briser à nouveau. Notez que pour les deux types, les rivets de remplacement de Ford et de Nissan semblent avoir la même défectuosité que les rivets d'origine. L'APA a trouvé une solution qui fait passer le prix de la réparation de 3 000 $ chez un concessionnaire Ford ou Nissan à 1 225 $ dans un garage recommandé par l'APA. La réparation de l'APA comprend deux collecteurs d'échappement de conception ancienne à 150 $ chacun et un raccord en Y provenant d'un fournisseur indépendant à 300 $. Les frais d'installation et d'usinage des collecteurs sont de 600 $. Pour plus d'information, dans la région de Montréal téléphonez au 1.800.400.3792; dans la région de Toronto téléphonez au 905.670.8535.
• 1997-98: bris de boulons et fissures sur les collecteurs d'échappement; le collecteur droit est souvent brisé et il coûte 825 $. L'APA a trouvé un garage qui effectue cette réparation pour moins cher. La réparation est faite sans démonter la culasse, réduisant les coûts à 300$ par côté au lieu de 1000$. Dans la région de Montréal, téléphonez au 1.800.400.3792 et dans la région de Toronto 905.670.8535.

• Rappel modèles 2 portes 1994-1996 : risque de bris des ressorts de la suspension avant dû à la corrosion; remplacement par des ressorts plus résistants à la corrosion.
• Rappel modèles 1995-1998 : des infiltrations d'eau peuvent causer le grippage de la tringlerie des essuie-glaces; installation d'un pare-eau et remplacement d'une partie de la tringlerie.

Subaru

• 1998-2000 équipés du moteur de 2,5L : le moteur peut cogner à cause d'un jeu trop important entre les pistons et les cylindres. Demandez à votre concessionnaire d'effectuer une vérification avant la fin de la garantie, car Subaru remplace le moteur sous garantie.
• 1998-99: la pompe à huile peut présenter une anomalie de fonctionnement. La réparation coûte environ 250 $ sans avoir à remplacer la pompe.

• Moteur 2,5L des modèles RS 1998-2000: le moteur peut cogner excessivement à cause d’un jeu trop important entre les pistons et les cylindres. Remplacement pendant la garantie: une politique interne est laissée à la discrétion des concessionnaires. Demandez au concessionnaire de faire une vérification avant la fin de la garantie.
• Des poussoirs hydrauliques bruyants après 100 000 km peuvent parfois bien réagir à un nettoyant ajouté au moment du changement d’huile pour enlever les dépôts à l’intérieur du moteur.

• Bris fréquent du tuyau en Y intégré au catalyseur: son remplacement peut coûter jusqu'à 700 $ selon les modèles; une réparation moins coûteuse (75 $ par côté) ou l'achat d'un Y neuf vendu en pièces détachées que vous pourriez faire souder au catalyseur (40 $ par côté) sont possibles: composez le 1-800-400-3792 pour la réparation ou pour commander la pièce.
• Modèles 1998-2000: le moteur 2,5L-4 peut cogner excessivement. Subaru laisse à la discrétion de ses concessionnaires l’application d’une politique de remplacement pendant la période de garantie. Demandez au concessionnaire une vérification avant la fin de la garantie.

• Faites remplacer les 2 courroies de distribution aux 60 000 km, une opération qui demande habituellement 3 heures de main-d'oeuvre.
• Évitez le moteur turbo qui complique les réparations.
• La suspension à air optionnelle n'est pas fiable. En cas de défaillance, la solution consiste à la remplacer par 4 jambes de force traditionnelles (environ 1 000 $). Vous pouvez aussi faire modifier le système afin qu'il puisse recevoir de l'air d'une source externe (environ
  75 $) (pour le détail de la réparation ou pour la réparation: 1-800-400-3792)
• Bris fréquent du tuyau en Y intégré au catalyseur: son remplacement coûte de 500$ (moteur 1,8L) à 600 $ (moteur 2,2L); si le catalyseur est récupérable, une réparation moins coûteuse (75 $ par côté) ou l'achat d'un Y neuf vendu en pièces détachées (40 $ par côté) sont possibles: 1-800-400-3792

• Évitez absolument la transmission automatique à variation continue: elle est affligée de vices de conception graves et elle se brise sans avertissement.
• S'il n'est pas déjà grippé, faites lubrifier le frein de stationnement à l'entrée des tambours.
• Même reconstruite (2 000 $), la tranmission présente les mêmes faiblesses.

• Rappel modèles 1995-1996 (sauf les versions Outback): risque de déploiement inopiné des coussins gonflables dû à un impact entre le crochet d'arrimage avant et une chaîne de trottoir ou la chaussée; enlèvement du crochet.
• Rappel modèles 1998-1999 équipés de friens antiblocage (sauf les Legacy 1999 équipées du 2.2L): risque que la pédale de frein s'enfonce au plancher par temps très froid; remplacement du maître-cylindre.
• Couverture prolongée pour modèles 1995 et 1996 équipés du 2,2L : l'alternateur d'origine Hitachi peut fournir un débit instable, ce qui déclenche l'allumage du témoin du système de charge sur le tableau de bord: remplacement de l'alternateur.

Suzuki

• Vérifiez vous-même les mécanismes des glaces latérales, souvent défectueux du côté du conducteur.
• Les modèles GM et Suzuki ont les mêmes pièces; certaines sont moins chères chez un concessionnaire Suzuki.
• Faites vérifier par le concessionnaire le silencieux et le convertisseur catalytique juste avant la fin de leurs garanties respectives. Sinon, vous risquez de payer pour les remplacer quelques mois plus tard.

• Quelques cas de perte des jantes en alliage; faites vérifier le serrage des écrous car la couche de vernis protectrice des orifices d'écrous s'est peut-être désagrégée. Dans ce cas, faites rectifier les jantes ou remplacer les écrous.
• La plupart des pièces de ces modèles GM et Suzuki sont les mêmes; demandez à votre mécanicien de commander les moins chères.

Toyota

• Prolongation de la garantie jusqu’a 8 ans pour des bris liés aux dépôts de cambouis à l’intérieur de moteur 3L-V6 (modèles 1998 et suivants) semble avoir un problème de recyclage des gaz et de l’humidité dans le carter: des pannes ont été signalées dès 18 000 km! La présence de beaucoup de saleté dans le moteur est un indice; vérifiez si la jauge d’huile comporte des dépôts de vernis. Suivez avec rigueur les intervalles de changement d’huile recommandés par Toyota, sinon la compagnie pourrait refuser de payer la réparation du moteur. L’APA recommande l’utilisation d’une huile synthétique pour augmenter la résistance du moteur. Le prix d’un moteur réusiné chez un concessionnaire Toyota varie de 4 500 $ à 7 000 $. L’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée). Contactez le Centre de Service Diesel Sam's au 514.336.2045.
• Modèles 1995-2000 à V6: quelques pannes coûteuses de la transmission automatique à cause de bris des roulements de la 4e vitesse et de la marche arrière, habituellement entre 100 000 km et 150 000 km. Ne pas faire patiner les roues pour sortir d’une place de stationnement l’hiver. L’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée); pour plus de renseignements, contactez Vimont Transmission au 450.663.0330.
• Modèles 1997-99: l’absence de coussinet en caoutchouc dans la plaque de montage supérieure des jambes de force avant peut occasionner des bruits de cognement dans la suspension avant; remplacement par une pièce adéquate sans frais par un concessionnaire si le propriétaire se plaint pendant la période de la garantie de base.
• Pour les modèles à partir du milieu de 1997, il existe des pièces Toyota modifiées pour régler des problèmes de freins arrière (usure et surchauffe); le jeu de pièces comprend de nouveaux segments de freins et cylindres de roue.
• Toyota Camry (2002-2006) : bris du joint de culasse. Bris du joint de culasse sur certaines Camry de l’année-modèle 2000-2001 entre 100 000 km et 150 000 km surtout lors d'utilisation comme véhicule taxi.

• Modèles avec climatisation: le tendeur de la courroie d’accessoires peut devenir bruyant; la garantie de base couvre son remplacement ainsi que celui de la courroie.
• Risque élevé de vol des modèles récents; installation d'un système antivol fortement recommandée.

• Ancrage de siège d’enfant sur la tablette arrière faible; installer une plaque de renfort.
• Injecteurs: Une erreur s'est glissée dans le magazine Protégez-vous. Le problème touche les Toyota Echo de l'année-modèle 2000 uniquement. Des injecteurs améliorés ont été utilisé pour l'année-modèle 2001. Le problème se manifeste par une lampe-témoin "check engine". Si la lampe ne s'est pas allumée, votre voiture n'a pas le problème. Selon les experts consulté par l'APA, la cause la plus fréquente pour une lampe-témoin d'anomalie moteur allumée, est un bouchon de réservoir qui n'est pas entièrement.

• Faites graisser les roulements des roues arrière aux 30 000 km pour éviter des défaillances prématurées. Risque de perdre la garantie si vous n’avez pas de preuve de graissage aux 48 000 km.
• Ancrage de siège d’enfant sur la tablette arrière faible; installer une plaque de renfort.
• Modèles 1997-99: le témoin «Check Engine» qui s’allume à partir de 40 000 km peut signaler des ratés d’allumage; changer les bougies.

• Bon nombre des modèles offerts sur le marché sont dans un état d'usure avancée et présentent un haut kilométrage et beaucoup de rouille.
• Modèles 1990-1994 munis du V6: bris fréquents des joints de culasse; prolongation de la garantie par le constructeur sans limite de kilométrage; le remplacement des joints et les réparations du moteur reliés à cette défectuosité sont faits gratuitement.

• Le 3L-V6 semble avoir un problème de recyclage des gaz et de l’humidité dans le carter: des pannes ont été signalées dès 18 000 km! La présence de beaucoup de saleté dans le moteur est un indice; vérifiez si la jauge d’huile comporte des dépôts de vernis. Suivez avec rigueur les intervalles de changement d’huile recommandés par Toyota, sinon le constructeur pourrait refuser de payer la réparation du moteur. L’APA recommande l’utilisation d’une huile synthétique pour augmenter la résistance du moteur. Le prix d’un moteur réusiné chez un concessionnaire Toyota varie de 4 500 $ à 7 000 $. L’APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d’abonnement exigée); pour plus de renseignements, contactez le Centre de Service Diesel Sam's au 514.336.2045.

• Si le tuyau d'échappement antérieur flexible est percé, il n'est pas nécessaire de remplacer le convertisseur catalytique, vendu en un seul morceau. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.

• Rappel modèles 1994 à 1998: l’écrou du volant peut se desserrer et éventuellement causer le détachement du volant de la colonne de direction; resserrage de l’écrou du volant.

• Rappel modèles 1989-1995 : corrosion avancée des canalisations de freins; vérification et remplacement au besoin.

Volkswagen

• 2001-02 à moteurs de 1,8L turbo et 2,8L (garantie prolongée): des calages intermittents par temps chaud résultent souvent de défectuosités des bobines d'allumage. Volkswagen autorise le remplacement gratuit des bobines défectueuses à la 1re visite. Une 2e visite sera nécessaire pour que les bobines restantes soient remplacées.
• 1999-2001: les chauffe-moteurs installés par le concessionnaire peuvent se détacher du carter et mettre feu aux garnitures de plastique du moteur. Volkswagen a discontinué leur installation depuis la fin de 2003. En cas d’incidents, contactez l'APA et Transport Canada (1.800.333.0510).

• Les modèles 1993-1995, soit les 3 premières années de construction au Mexique, ont connu beaucoup de problèmes, les modèles 1996-1998 en ont connu moins jusqu'à présent.
• Vérifiez vous-même le fonctionnement des glaces latérales électriques et manuelles souvent défectueux.
• Golf et Jetta équipées du moteur atmosphérique de 1.8L: Le tuyau antérieur d'échappement se brise souvent à partir de 115 000 km, et la pièce de rechange du concessionnaire se vend seulement dans un ensemble qui comprend le catalyseur (750$). L'APA a trouvé une solution à 250$ qui prévoit le remplacement du tuyau en conservant le catalyseur d'origine. Contactez Midas Lafontaine au 1.800.400.3792.
• 1999-2001: les chauffe-moteurs installés par le concessionnaire peuvent se détacher du carter et mettre feu aux garnitures de plastique du moteur. Volkswagen a discontinué leur installation depuis la fin de 2003. En cas d’incidents, contactez l'APA et Transport Canada (1.800.333.0510).
• 2001-02 à moteurs de 1,8L turbo et 2,8L (garantie prolongée): des calages intermittents par temps chaud résultent souvent de défectuosités des bobines d'allumage. Volkswagen autorise le remplacement gratuit des bobines défectueuses à la 1re visite. Une 2e visite sera nécessaire pour que les bobines restantes soient remplacées.
• 1999-2001: les points d'attache des guides de lève-glaces risquent de se briser.

• Les modèles 1993-1995, soit les 3 premières années de construction au Mexique, ont connu beaucoup de problèmes, les modèles 1996-1998 en ont connu moins jusqu'à present.
• Circuit électronique faible à cause, entre autres, de la corrosion possible des jonctions du câblage : vérifiez le fonctionnement du klaxon et du dégivreur arrière.
• Attention si on vous propose un modèle GTI à prix très alléchant : ces autos ont souvent été utilisées de façon abusive. De plus, le risque de se faire proposer une auto accidentée ou volée est supérieur à la moyenne.

• Après 60 000 km, faites vérifier la courroie de distribution du moteur de 2L pour éviter des bris importants de moteur.
• Transmission automatique peu fiable jusqu'en 1993; son remplacement peut coûter plus de 4 000 $ chez le concessionnaire!
• Vérifiez vous-même le fonctionnement du système de verrouillage et celui des glaces manuelles et électriques de chacune des portières (défectuosités fréquentes).
• 2001-02 à moteurs de 1,8L turbo et 2,8L (garantie prolongée): des calages intermittents par temps chaud résultent souvent de défectuosités des bobines d'allumage. Volkswagen autorise le remplacement gratuit des bobines défectueuses à la 1re visite. Une 2e visite sera nécessaire pour que les bobines restantes soient remplacées.

• Rappel modèles 1993-1995 : la canalisation de frein arrière droite peut être installée trop près du réservoir d'essence, ce que peut nuire au freinage; vérification et remplacement au besoin.
• Rappel modèles 1993-1996 : risque de défectuosité du loquet du capot, ce qui peut provoquer l'ouverture inopinée de ce dernier; vérification des boulons du loquet et remplacement au besoin.

• Rappel modèles 1993-1995 : la canalisation de frein arrière droite peut être installée trop près du réservoir d'essence, ce qui peut nuire au freinage; vérification et remplacement au besoin.
• Rappel modèles 1993-1996 : risque de défectuosité du loquet du capot, ce qui peut provoquer l'ouverture inopinée de ce dernier; inspection et remplacement au besoin du verrou du capot et de ses boulons.

Volvo

• 2000-02 : Volvo ne dévoile pas les informations techniques et exige des outils spécifiques pour effectuer le dépistage électronique et certaines réparations. Les ateliers indépendants ne peuvent se procurer ces outils auprès de Volvo Canada, ce qui contraint les automobilistes à se rendre chez un concessionnaire.

• Une inspection mécanique poussée s'impose, ainsi qu'un examen approfondi de la carrosserie, afin d'éviter d'acheter une voiture dont la rouille avancée a été camouflée pour faciliter la vente. Si la voiture convoitée affiche un bas kilométrage et que vous n'avez pas accès au dossier d'entretien du véhicule (factures avec kilométrage indiqué), méfiez-vous, car l'odomètre a pu être trafiqué.